Välj lämpliga motståndssvetselektroder för hybridbatteripaket för elfordon

Aluminiumplåtar är notoriskt svåra att svetsa och försök resulterar ofta i matningsproblem, svag svetsning och defekter som gropar eller sprickor. Biltillverkare står inför produktionsutmaningar varje gång de utvecklar ett nytt aluminiumintensivt fordon eller hybridbatteri.

Kommer de att limma ihop det, ska de använda nitar, eller kommer de att använda en mycket specialiserad motståndssvetsprocess?

Även om punktsvetsning har sina fördelar är det viktigt att välja rätt motståndssvetselektrod baserat på en grundlig förståelse av materialegenskaperna. Fel elektrodmaterial kan leda till många problem i produktionslinjen, varav ett är legeringen av elektrodmaterialet med arbetsstycket. Detta är till exempel vanligt vid svetsning av galvaniserad plåt; Du bör inte använda elektrodmaterial som reagerar på zink.

I teorin bör punktsvetsad aluminium vara idealisk för elektrodmaterial som volfram på grund av dess motståndskraft mot legering. Dessutom är basmetaller mycket ledande. Den har dock så hög värmeledningsförmåga att strömmen måste appliceras för länge och volframelektroden blir för varm. Som ett resultat tenderar aluminium att smälta.

Silver-volframelektroder är däremot väl lämpade för de nickelfolier som allt oftare finns i hybridbilbatterier. Dessa legeringar är ett bra val eftersom silver förhindrar legering med nickel. Faktum är att det har visat sig vara mer lämpligt än vanliga kopparelektroder på grund av koppar's tendens att avsätta och skapa potentiella kortslutningar.

Om du för närvarande överväger att använda elektrodmaterial för motståndspunktsvetsapplikationer och är intresserad av att lära dig mer om hur du gör rätt val,

Vänligen kontakta oss på zhang@pride-cnc.com