Ett slags aktivt skydd i flera steg för energiabsorptionsanordning och energiabsorptionsmetod och -process

1. Föreliggande uppfinning hänför sig till en energiabsorptionsanordning för aktivt skydd i flera steg och en energiabsorptionsmetod, vilka hör till det tekniska området fordonsenergiabsorption.

Bakgrundsteknik:

2. Med tågens ökande hastighet ägnas mer och mer uppmärksamhet åt tågens kollisionssäkerhet. Den höga kinetiska energin som medförs av hög hastighet kommer att omvandlas till låg kinetisk energi, intern energi och friktionsenergi när tåget kolliderar, och tåget absorberar för mycket intern energi, vilket kommer att leda till deformation och skada på vagnens kaross, vilket påverkar säkerheten av de åkande i bilen. Därför är energiabsorberande anordningar såsom kopplingar och antiklättringsanordningar vanligtvis installerade vid fordonsänden för att absorbera det mesta av kollisionskinetisk energi, och därigenom minska absorptionen av fordonets inre energi.

3. Energiabsorptionen hos energiabsorptionsanordningen är relaterad till kraften och slaget, så ju längre strukturens energiabsorptionsslag, desto större energiabsorption. Men för att inte påverka kopplingens normala koppling och andra funktioner deltar antiklättringsanordningen vanligtvis i energiabsorptionen efter att kopplingen absorberar energi. Därför är den främre änden av antiklättringsanordningen i den aktuella lösningen placerad bakom den främre änden av kopplingen, vilket begränsar antiklättringsanordningens energiabsorberande slag. , är energiabsorptionen begränsad.

4. Kinesisk uppfinnings patentansökningspublikation nr. cn105292164a och cn113799841a tillhandahåller båda en energiabsorberande del som kan skjuta ut ett visst slag före kollisionen när anti-klättraren är placerad bakom kopplingen under normal drift, så att den främre änden av anti-klättringsanordningen överstiger den främre änden av kopplingen. Den bryter igenom begränsningarna för installations- och deformationsutrymmet för den energiabsorberande anordningen i den främre änden av bilkarossen, och anti-klättringsanordningen börjar absorbera en del av energin innan kopplingen absorberar energi, som används för att förbättra fordonets kollisionssäkerhetsprestanda. Båda systemen har dock följande nackdelar:

5.1. Efter att antiklättringsanordningen har komprimerat ett slag kommer kopplingarna på de två tågen att komma i kontakt, och kopplingen och antiklättringsanordningen kommer att absorbera energi samtidigt, vilket resulterar i överdriven gränssnittskraft på vagnens kaross, som överstiger hållfasthetsgränsen för karossen och orsaka permanent skada.

6.2. Oavsett om det är en höghastighets- eller låghastighetskollision, när den energiabsorberande delen agerar och absorberar energi. Hela antiklättringsanordningen måste bytas ut helt, vilket är ekonomiskt och underhållbart.

Kontakta oss:

Email: zhang@pride-cnc.com

Tel: plus 86-755-23699351

Mob: plus 8618666663894