Dragkoppling och metod för att göra ett järnvägsfordon

Dragkopplingar och järnvägsfordon

1. Uppfinningen avser en dragkoppling enligt ingressen till patentkravet 1 i detalj, med en kopplingsstång och en tryckplatta som tillsammans definierar kopplingsgapet. Uppfinningen avser även ett rälsfordon med minst två vagnar som är anordnade bredvid varandra och kan kopplas till varandra eller har kopplats till varandra, varvid vagnarna var och en har en sådan dragkoppling för att kunna kopplas till varsin Övrig.

2. Kopplingsspel i dragkopplingens längdriktning, dvs i rälsfordonets färdriktning, är nödvändigt åtminstone för tunga lastbilar för att kunna starta mycket tung grupp av godsvagnar med hjälp av lokomotiv med lägre drivkraft. På grund av kopplingsspelet startas vagnarna successivt, eftersom innan följande vagnar i kopplingskedjan startas spänns respektive vagnar inte av efterföljande vagnars tröghetskrafter förrän längdaxelns riktning i dragkopplingen relativt till följande bilar Kopplingsfrigång är eliminerad.

3. Spelet i längdaxelns riktning i dragkopplingen bildas vanligtvis av kopplingskonturens spel, det vill säga spalten i kopplingsanordningens område, och spalten i kopplingsleden, dvs. spalten i längdaxelns riktning i kopplingsstångens ledade upphängning. Dragkopplingarna är kopplade till varandra med kopplingsprofiler.

Kontakta oss:

Email: zhang@pride-cnc.com

Tel: plus 86-755-23699351

Mob: plus 8618666663894