Teknikförverkligande element

Tekniska realiseringselement:

3. Denna teknik tillhandahåller en marin propeller för att lösa problemet att kretsdelarna på de befintliga marinpropellrarna är direkt exponerade, och användaren direkt tar tag i kretsdelarna och rör sig, så att kretsdelarna belastas, vilket minskar livslängden på marinpropellern Problemet.

4. För att lösa ovanstående tekniska problem föreslår denna teknik en marin framdrivning, inklusive en kraftanordning, som är löstagbart ansluten till skrovet genom ett fast säte; en styrenhet, som är ansluten till kraftenheten via en ledningskomponent, och används för att styra driften av kraftenheten; Kretsdelar och skyddsdelar, kretsdelarna sträcker sig utåt från insidan av kraftenheten; skyddsdelarna är mantlade med kretsdelarna, och kretsdelarna eller skyddsdelarna är förseglade och fixerade till kraftenheten på minst ett ställe; skyddsdelarna inkluderar en tätningsfixtur, och skyddsdelarna är tätade genom. Hållaren är tätad och fäst vid kretsdelen.

5. Bland dem är skyddsdelen en bälg, och bälgen är hylsad på kretsdelen.

6. Tätningshållaren inkluderar: en anslutningsdel, en ände av anslutningsdelen är ansluten till änden av det korrugerade röret; en trådhållarbas, en ände av trådhållarbasen är ansluten till den andra änden av anslutningsdelen, och är hylsad på kretskomponenten; en första trådhållande tätningskropp , Den första tråd-hållande tätningskroppen är hylsad på kretskomponenten och fylls mellan tråd-hållarbaskroppen och kretskomponenten.

7. Bland dem inkluderar den marina propellern en stödstång, linjekomponenten penetreras genom stödstången och är ansluten till kraftanordningen, stödstången är förseglad och ansluten till kraftanordningen, och linjekomponenten är förseglad och fast ansluten till stödstången.

8. Där änden av stödstången långt bort från kraftanordningen är hermetiskt ansluten till änden av skyddet, eller änden av stödstången långt bort från kraftanordningen är hermetiskt ansluten till kretselementet.

9. Ena änden av det fasta sätet är ansluten till kraftenheten, och den andra änden är ansluten till skrovet; ändytan på det fasta sätet som är anslutet till skrovet är anordnat i samma form som skrovet.

10. Bland dem inkluderar styrenheten en kontrollboxkropp och en flipkåpa, och flipkåpan är försedd med en anslutningspunkt mellan kretskomponenten och kontrollboxkroppen.

11. Där styrenheten inkluderar ett linjekort och en fixeringsdel, kretsdelen penetreras genom fixeringsdelen och är förseglad till fixeringsdelen, och fixeringsdelen är ansluten till ytan på kontrollboxens kropp och kläms fast i linjekort.

12. Bland dem inkluderar kraftverket en motor, och kretskomponenterna inkluderar en trefaslinje i motorn.

13. Bland dem är skrovet utrustat med utrustning som ska förvaras; motorn bildar en bakre elektromotorisk kraft, och styrenheten återvinner den bakre elektromotoriska kraften som bildas av motorn genom kretsdelarna, och laddar den bakre elektromotoriska kraften till utrustningen som ska lagras.

14. Den fördelaktiga effekten av denna teknik är: till skillnad från den befintliga tekniken tillhandahåller denna teknik en marin framdrivningsanordning, inklusive en kraftenhet, en kretskomponent, en styrenhet och en skyddskomponent. Kretskomponenten eller skyddskomponenten är tätad och fixerad på minst ett ställe. Kraftverk för att förbättra tätningen av marina propellrar. Samtidigt är skyddsdelarna mantlade med kretsdelar, och skyddsdelarna inkluderar en förseglad hållare och en förseglad hållare

Skyddsdelarna är förseglade och fast anslutna till kretsdelarna. Därför kan det ömsesidiga samarbetet mellan skyddselementet och tätningsfixturen inte bara skydda den yttre ytan av kretselementet, utan också förhindra skyddselementet från att röra sig i förhållande till kretselementet; samtidigt kan den direkta kraften på kretselementet reduceras, varigenom kretselementet skyddas ytterligare.

Kontakta oss på zhang@pride-cnc.com