Mekanisk yttre vindruta och tillverkningsmetod för järnvägsfordon

1. Föreliggande uppfinning hänför sig till det tekniska området för yttre vindrutor för rälsfordon, i synnerhet till en mekanisk yttre vindruta och rälsfordon.

Bakgrundsteknik:

2. Rälsfordonets yttre vindruta är en viktig del av järnvägspersonvagnen, som är placerad mellan de två fordonen. Oavsett fordonets relativa position håller vindrutan nära kontakt med fordonet för att förhindra vind, sand, regn, snö, damm etc. från att komma in i fordonet. Vindrutan spelar en mycket viktig roll vid sammankoppling och drift av tåg. Bland dem gör den yttre vindrutestrukturen ytan på bilens kaross slät och slät, vilket minskar effekten av luftmotstånd och därigenom förbättrar inflytandet av aerodynamiskt motstånd under tågets körprocess, vilket spelar en viktig roll för säker körning. av tåget.

3. De flesta av tågvindrutorna enligt känd teknik är gjorda av gummi och är uppdelade i en yttre vindruta och en inre vindruta. När luftmotståndet är stort och vindrutans yta utsätts för tryckbelastningen uppstår en tryckskillnad från insidan till utsidan på insidan av den yttre gummivindrutan, och tryckskillnaden ökar med ökningen av fordonshastighet. , det kan orsaka skada på den yttre vindrutan, och på grund av effekten av luftflödesfältet kommer den inre vindrutan att skaka när fordonet körs i hög hastighet, vilket påverkar passagerarkomforten; samtidigt har den befintliga tåggummivindrutan i allmänhet vissa luckor som kan orsaka skador vid hög hastighet. Brusstörningar genereras; och den yttre gummivindrutan måste ha problem som perforering, sprickbildning och avflagning på grund av materialet, och livslängden är kort, vilket påverkar tågens säkerhet.

Kontakta oss:

Email: zhang@pride-cnc.com

Tel: plus 86-755-23699351

Mob: plus 8618666663894