Automotive Medical Packaging CNC Fräsning Icke-standardiserade delar

fay@pride-cnc.com

BlockD, DianlianSciencePark, MatianSt., GuangmingDistrict, Shenzhen518106, Kina

+8613477665385

13477665385

Jämförelse av flera löstagbara muttrar som används i bilen

1. Normal sexkantig huvudmutter.

Vanliga sexkantiga huvudbultar, mutterproduktionsvolym, mogen teknik, låg kostnad kommer fortfarande att vara huvudströmmen för bilfästanordningar. Under årens lopp har många fästelementstillverkare åtagit sig att studera gängskydd, men även för vanliga sexkantiga bultar gjorde mutterlöshetsfrågor en speciell analys med fokus på analysen av vanliga sexkantiga huvudmuttrar i tillverkningsprocessen för att påverka förspänningen kraftfaktorer, de främsta orsakerna till inverkan av förspänningskraft är tandform, friktionskoefficient etc., preliminär analys, för den allmänna standardgängan, gängbett när det mesta av belastningen koncentreras på gängytan på den första och andra tanden , och friktionskoefficient Användare har ofta missuppfattningar att ju större friktion, desto bättre. Faktum är att ju mindre friktionskoefficienten mellan friktionssidan är, desto större är den axiella klämkraften, desto bättre är fästprestandan. Enligt förändringen av friktionskoefficienten är påverkan av åtdragningseffektivitet och fästgrad teorin om" saxdifferens" förändringstrend, och genom test och verifiering," median" friktionskoefficient används, det vill säga mindre än friktionskoefficienten för de nuvarande bultarna och muttrarna, som vi kallar den lilla friktionskoefficienten. Och massproduktion, alla delar för att upprätthålla ett fast värde är inte möjligt, genom gemensam design med leverantörs PR, förbättra processen, så långt som möjligt för att upprätthålla friktionskoefficienten i allmänhet varierar inom ett rimligt intervall.

2. Lossa aldrig muttern.

Fästelement som tillverkas av många företag hävdar att de aldrig lossnar, såsom DTFLOCK-låsmutter i USA, HARDLOCK-låsmutter i Japan, DISC-LOCK-låsningsfria brickor i USA, NORD-LOCK-låsfria brickor i Sverige och så vidare. Genom att jämföra det slutliga valet med försöksens lilla friktionsmutterkoefficient, DTFLOCK-låsmuttern och Japan' s HARDLOCK-låsmutter.

1) DTFLOCK-mutter.

DTFLOCK-muttern har en 30-graders kilavfasning på botten av innergängan, och när bultarna och muttrarna dras åt, är spetsen på bulten tätt monterad på mutterens killutning, vilket resulterar i en hel del låsning tvinga. På grund av förändringen av tandformens vinkel appliceras den normala kraften som genereras av kontakten mellan gängorna på bultaxeln i en vinkel på 60 grader (se figur 2) snarare än 30 graders vinkel som den vanliga gängan, DTFLOCK-gängningstrycket är mycket större än fästtrycket, varför den resulterande antilösa friktionskraften kommer att öka kraftigt.

2) HARDLOCK-mutter.

HARDLOCK är en dubbelmutter (se figur 3), den inre mutterens yttre sida är utrustad med excentriskt utsprång, den yttre muttern är en vanlig mutterstruktur, dess insida är utrustad med koncentriska spår, den yttre sidan av den inre muttern när den yttre muttern är färdig för åtdragning skiljer sig från bulten, det excentriska utsprånget på den inre muttern och bulten dras åt av den yttre muttern för att producera radiell kraft, vilket motsvarar tillägget av bogserbågar i gängan, gänga runtom .